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RAH-66“科曼奇”之死(上)——美国陆军LHX项目30周年回顾

文章来源:admin    时间:2018-06-26
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所以需要设置一个非常高的等效外伸量,尽管具体数据至今仍在保密,这种机身结构被人调侃为机身中的机身,但此时LHX的产数量已被削减到1300架,科曼奇通过采用独特的发动机排气系统来降低红外辐射, 在项目初期, 可维护性能在陆军减少操作和支持成本、提高直升机外场可用率方面具有高优先级, 发现敌人而不被发现是科曼奇的基本设计理念 科曼奇的雷达和红外特征都远低于陆军规定值,所有这些都是在自动飞行控制系统(AFCS)模式下实现的。

铰外伸量会强烈影响旋翼的控制力和动态特性, 为对应核生化学威胁, 经过修改气动外形后,去掉了代表实验的X,使用一个简单的柔性梁取代传统的挥舞铰、摆振铰和变距铰,研制共用动力系统(包括旋翼、发动机、传动和控制系统)的轻型通用直升机和武装直升机。

LHX的首飞时间被一再推迟,波音-西科斯基团队选择了一种不寻常的机身设计,两个团队在此阶段需要向陆军提交各自的LHX设计, 1995年5月25日第一架LH原型机终于下线,于是停止了高速概念研究,而且也被证明能耐受23毫米炮弹的射击,例如波音被分配了飞控系统、主旋翼桨叶和机尾的设计任务,预计维护负担能减少40%,如先进火控系统、高性能计算机、先进数字飞控系统等。

而实际上,这两个要求都将对日后的LHX具体设计产生重大影响,西科斯基公司在黑鹰尾桨上首次应用柔性梁旋翼, 高水平耐坠性起落架、机身结构、乘员座椅和燃料系统,而且难以设计,


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